我国物流业大而不强

2020-07-25 21:31

随着快递量的高速增长,“最后100米”配送压力越来越大,快递末端综合服务点作为一种新业态应运而生。国家邮政局局长马军胜一年内两访菜鸟驿站,认为这一模式“解决了快递最后100米大难题”。此次发布的《意见》明确,加强公用型城市配送节点和社区配送设施建设,全面实施快递末端网点备案管理,为快递末端服务点建设提供了有力的政策支持。

《人民日报》报道认为,我国物流业“大而不强”,需要通过打造智能物流骨干网,让物流“跑得快”、“跑得省”又“跑得好”。快递物流企业在数字化、智能化、绿色化上的创新实践,为《意见》实施提供了宝贵经验。

在推动物流业数字化、智能化上,《意见》提出,要加强云计算、人工智能等信息技术应用,推动物流装备向高端化、智能化、自主化、安全化发展。当前,快递物流企业正在不断投入创新研发,建设数字基础设施。

6年前,马云宣布成立菜鸟网络,全力以赴建设国家智能物流骨干网。2018年,阿里巴巴和菜鸟宣布再投千亿来做这件事,让物流成为实体经济的利润担当。

《意见》提出,在国家物流骨干网络的关键节点,启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设,全国百家骨干物流园区实施“互联互通”。作为国家枢纽战略的先行先试,菜鸟智能物流骨干网2013年起步建设,采用“枢纽+通道+网络”的方式,形成全国七大区域布局,在推动区域经济增长上作用明显。

“从电子面单开始,菜鸟致力于在无人驾驶、自动仓储、自动配送、物流机器人等人工智能的前沿领域,为传统物流行业的智能化升级赋能”,《人民日报》评论认为。

3月1日,国家发改委牵头、24部委联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(以下简称《意见》),明确今年将启动首批15个国家物流枢纽建设、全面实施快递末端网点备案管理等政策。

以华东为例,截至2018年,菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立,大大缩短了配送距离,带动“江浙沪包邮”升级为“分钟级配送”。

这被视为国家智能物流骨干网建设的顶层设计。国务院发展研究中心专家魏际刚认为,在中国从物流大国走向物流强国的关键时期,《意见》将推进资源整合、社会协同,推动智能物流骨干网成为强有力的商业基础设施。

此次发布的《意见》也明确提出,物流高质量发展将支撑国民经济高质量发展,降低实体经济物流成本、增强经济活力、提升效率,促进形成强大的国内市场,推动各行各业产生更多的税收和就业,推动区域经济增长。

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