该标准在车辆架构级别提供支持

2020-06-19 15:06

自2003年组建以来,autosar(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元 (ecu) 的设计方式。autosar 为原始设备制造商 (oem) 及其一级供应商提供设计和开发位于现代车辆中心的 ecu 的行业标准方法。该标准能帮助减少设计过程中人为错误的可能性,并为供应商和制造商提供一种明确且机器可读的数据格式来交换设计信息。本文探讨了 autosar 采用的战略的一些预期商业益处,并解释了一些基本术语和设计方法。

autosar 联盟的会员包括汽车 oems 以及由零部件和服务提供商组成的支持性生态系统。该联盟的宗旨是针对汽车电气/电子 (e/e) 架构创造和建立全球性开放标准。该标准在车辆架构级别提供支持,让oems 网络设计人员能设计和管理车辆功能之间的复杂关系,并且还支持供应商在制造之前详细定义独立 ecus 接口的细节。

将设计与硬件决策分开使车辆生产商/oem 能够基于所需的车辆功能进行自上而下的设计。存在于这一设计阶段的虚拟功能总线 (vfb) 概念使得所有软件电子控制单元都能够实现互连和得到测试。通过采用虚拟功能总线,应用软件组件 (swc) 与其它应用软件组件也相互独立。软件组件向虚拟功能总线发出输出信号,虚拟功能总线再将信息传送给目标组件的输入端口。autosar 为输入和输出端口以及交换信息格式提供定义。这种分离方法使得在定义相关硬件之前实现所有车辆软件功能和接口交互验证成为可能。设计调整也因此变得容易得多,同时所有功能在虚拟功能总线上都被定义为软件组件(图2)。

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